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柴油機電控排氣再循環(EGR)系統介紹
 
    爲減少由于汽車排放造成的空氣汙染,國內外研發了各種有效的控制裝置,以滿足更加嚴格的排放標准。北京汽車研究所有限公司在研制成功的汽油車用排氣再循環系統(EGR系統)的基礎上,2004年完成了科技部中小企業創新基金項目,研制成功並推廣應用柴油車電控EGR系統。該系統作爲控制汽車排放汙染的裝置之一,可有效地降低NOx的排放,並使汽車達到相關排放標准。
    EGR系統由電控單元、EGR閥、電磁閥及油泵拉杆位置、轉速、溫度和絕對壓力等傳感器組成。它通過采集發動機水溫、負荷(高壓油泵調速手柄位置)、轉速等信號,判斷發動機的工作情況;根據通過大量匹配研究得到的發動機不同工況下最佳排氣再循環量與發動機負荷、轉速的關系,將汽車排出廢氣通過計算機精確控制的EGR系統引入發動機進氣系統,以最大限度降低柴油車NOx生成量,且基本不影響其動力性與經濟性。
    目前,北京汽車研究所有限公司自主技術研發的EGR産品現已完成爲北內、北汽福田、常柴、南汽等主機廠的匹配研發工作,其裝配于北京福田的柴油機皮卡、輕客和輕卡等三種車型均已滿足國家標准《輕型汽車排放汙染物限值》(歐Ⅱ排放法規限值)的要求,通過了國家汽車質量監督檢驗中心(長春)的型式認證試驗,並確保其發動機的動力性、經濟性基本一致,達到國外同類産品水平,居國內領先地位。在完成産品研發和匹配應用的基礎上,現已形成了年産5萬套的生産能力。
    EGR系統的研發和推廣應用,顯著地降低了適用車型的汽車排放汙染物,提高了國産柴油發動機的技術水平,促進國産柴油機應用市場的擴大和應用周期的延長,推動了我國民族汽車工業的發展,同時保障了相關汽車排放標准的貫徹實施,改善了大氣空氣質量。
 
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